Замена масла и смазка агрегатов и механизмов


Для обеспечения лучших условий работы агрегатов и механизмов применяйте смазочные материалы, рекомендованные в приложении 3, соблюдайте периодичность их добавления и замены согласно сервисной книжке. Не смешивайте масла и жидкости разных марок при замене или доливке их в агрегаты автомобиля. Следует промывать системы при замене и переходе с одного вида смазки или жидкости на другой.

Замена масла в картере двигателя

Замену масла проводите на горячем двигателе. Для слива отработанного масла отверните пробку в поддоне картера и одновременно слейте отстой из корпуса полнопоточного масляного фильтра двигателя мод. 331. После слива масла из картера промойте смазочную систему двигателя моющим маслом, для чего залейте 2–2,5 л чистого масла, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 мин.


Рис. 1.29. Маслоналивная горловина двигателя мод. 331: 1 – пробка наливной горловины; 2 – фильтрующий элемент системы вентиляции картера; 3 – горловина; 4 – трубка вентиляции картера двигателя



Далее слейте моющее масло, замените полнопоточный масляный фильтр на двигателе мод. 2106 или фильтрующий элемент масляного фильтра на двигателе мод. 331. Залейте чистое масло, соответствующее сезону эксплуатации, через горловину 3 (рис. 1.29) в крышке головки блока цилиндров, закрываемую пробкой 1, до метки МАХ указателя уровня масла. Пустите двигатель, дайте ему поработать до полного нагрева масла и остановите. Через 5–8 мин измерьте уровень масла и при необходимости доведите до верхней метки.

Замена фильтрующего элемента полнопоточного фильтра очистки масла


Рис. 1.30. Замена фильтрующего элемента полнопоточного фильтра очистки масла: 1 – болт крепления; 2 – пробка; 3 – корпус фильтра; 4 – крышка корпуса; 5 – уплотнительная резиновая прокладка; 6 – фильтрующий элемент



1. Выверните пробку 2 (рис. 1.30) из корпуса 3 и слейте из него масло.

2. Снимите отражатель с поперечины рамы, отвернув четыре винта.

3. Отверните центральный болт 1 крепления корпуса 3 к крышке 4 и снимите корпус с помещенным в него фильтрующим элементом.

4. Выньте бумажный фильтрующий элемент 6, промойте внутреннюю поверхность корпуса фильтра и протрите чистой ветошью.

5. Проверьте состояние верхнего и нижнего резиновых уплотнительных колец. Кольца, имеющие деформированные уплотняющие бурты или не плотно обжимающие выпускную трубку (в крышке корпуса), и центральный болт замените новыми.

6. Убедитесь, что нижнее уплотнительное кольцо надето на центральный болт до упора в стальную шайбу поджимной пружины, и вставьте в корпус фильтра новый бумажный элемент.

7. Приверните корпус к крышке с помощью центрального болта 1 и вверните в корпус пробку 2.

8. Пустите двигатель и проверьте, нет ли течи масла из-под крышки

корпуса или из-под головки центрального болта, а также через резьбу пробки. Убедившись в плотности соединений, остановите двигатель и добавьте масло в картер до нормального уровня, установите отражатель.

9. Для замены масляного фильтра типа ДААЗ-2105 отверните его со штуцера, завернутого в кронштейн полнопоточного фильтра (резьба правая). Проверьте качество уплотнительного резинового кольца, смажьте его моторным маслом и установите новый масляный фильтр. Новый масляный фильтр при установке на место заворачивайте только усилием руки.

Замена масла в коробке передач


Предупреждение

Уровень масла проверяйте на холодной коробке, когда все масло стечет со стенок картера и шестерен.




Рис. 1.31. Картер коробки передач мод. 2126: 1 – пробка для заливки и контроля; 2 – пробка сливного отверстия



Слейте отработанное масло из картера через сливное отверстие в нижней части картера, закрываемое резьбовой пробкой 2 (рис. 1.31). Залейте новое масло в картер через отверстие с левой стороны, закрываемое резьбовой пробкой 1,  до нижней кромки отверстия. Допускается понижение уровня масла ниже кромки примерно на 6 мм.

Смазка шлицевого соединения переднего карданного вала

Через каждые 30 тыс. км пробега смажьте смазкой № 158 (ТУ 37.101.320–77) подвижное шлицевое соединение переднего карданного вала с фланцем эластичной муфты, отвернув резьбовую пробку.

Замена масла в картере заднего моста

Для слива отработанного масла отверните пробку сливного отверстия. Залейте новое масло в картер заднего моста до нижней кромки наливного отверстия, закрываемого пробкой.

Замена жидкости гидравлических приводов сцепления и рабочей тормозной системы

При замене тормозной жидкости в приводах сцепления и рабочей тормозной системе слейте из них отработанную жидкость и промойте свежей жидкостью.

Удалять воздух из систем необходимо после устранения неисправности, возникшей из-за нарушения герметичности гидропривода и при замене жидкости. Признаками наличия воздуха в системе являются увеличенный ход и мягкость хода педали. При пользовании тормозной жидкостью не допускайте попадания ее на окрашенные поверхности автомобиля. Порядок замены тормозной жидкости и прокачки привода сцепления см. операции по ремонту привода сцепления, а привода тормозов см. «Замена тормозной жидкости».

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

В процессе эксплуатации автомобиля согласно периодичности технического обслуживания, указанной в сервисной книжке, проверяйте состояние защитных чехлов шарниров. Поврежденные чехлы замените новыми, вложив в них новую смазку.

Подшипники ступиц передних и задних колес

На автомобиле установлены подшипники с двусторонним уплотнением. В процессе эксплуатации они не требуют регулировки и дополнительной смазки.

Смазка механизмов арматуры кузова

Механизмы и детали арматуры кузова смазывайте при появлении скрипа во время работы, заедании подвижных частей и пр.

Для удовлетворительной работы шарнирных соединений трущихся поверхностей в механизмах арматуры кузова достаточно подачи нескольких капель масла или нанесения тонкого слоя смазки. Излишки смазки удалите, чтобы не загрязнить обивку кузова.

Заправка системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя заполнена специальной жидкостью – антифризом, не замерзающей при температуре окружающего воздуха до –40 °С. Кроме того, она обладает антикоррозионными и антивспенивающими свойствами, препятствующими образованию накипи. Антифриз может оставаться в системе в течение трех лет при условии, что общий пробег за указанное время не превысит 60 тыс. км.

При техническом обслуживании автомобиля проверьте и при необходимости восстановите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не ниже метки МIN. Порядок замены охлаждающей жидкости см. «Система охлаждения».

Будьте осторожны при снятии пробки с горловины расширительного бачка на горячем двигателе: чтобы не обжечься, снимите пробку, накрыв большой салфеткой.